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欧系缺席 台北车展爆退展潮 - 产业.科技 - 工商时报

发布时间:2022/11/23 点击量:

车展不再诱人?逾半欧系品牌车商退出今年底的台北车展,包括奔驰、大众集团等至少八个进口车品牌将缺席本届车展,车业笑称,本届恐将成为“史上规模最小车展!”

由台北市汽车代理商公会主办、两年一度的台北车展,是台湾汽车业的年度盛事,由于展览馆空间有限,过去每届车展几乎都上演会员车商为抢摊位而剑拔弩张的戏码。然预计今年圣诞节开幕的2022年台北车展,却面临参展开天窗的窘境。

据了解,往年堪称参展最大咖的豪华车龙头奔驰,台湾分公司早早就表明不参展,原订农历年前举办的摊位分配抽签,也因全球最大的大众汽车集团旗下四品牌决定退出,打乱原本的摊位规画,代理商公会临时决定将摊位分配抽签时间延后至3月8日。

车商指出,目前确定缺席年底车展的奔驰、奥迪、大众、大众商旅、史可达(Skoda)、标志、雪铁龙等七个欧系汽车品牌及电动车商特斯拉,让欧系进口车主要展区的世贸南港展览馆四楼将空出一大半。

据透露,原本有意打退堂鼓的,还有数家日系进口车商,甚至包括一家大型国产车集团,尽管仍出席抽签、缴付第一期保证金,但坦言最终是否参展仍在观望。

某退展车商表示,实体车展已不是车厂与消费者直接沟通的唯一舞台,透过网络,可以更快、更实时将最新科技、信息与新车产品,呈现在更多人的眼前。他直白地说,台北车展九天展期下来大约30万人进场,现在拍一支网络影片点阅数都不只30万了。

车商坦言,台北车展原就属于地区型的“汽车销售展”,但现在看车、买车的管道多,车展能给的优惠,外面一样有,车展额外带动购车买气的效益每况愈下;参加一场车展至少要花2、3千万元,对比现场带进1、2百辆的新车销售,“这算盘怎么打都不划算!”

实体车展的效益遭车商质疑,台湾并非首例,就连国际四大车展等级的展览,也陆续爆出大型车商退展的信息。近年为撙节成本,国际车厂向各国代理商、分公司发出“不鼓励”参加地区型车展的命令,更是台湾多家进口车商最终做出退展决策的关键。

不过也有车商认为,台北车展仍有指标性,对品牌耕耘台湾市场具有宣示意义,现阶段不宜贸然退展。